Hi Tobias, schau mal, das Thema Spuranlage ("make the track great again!") war im bergundsteigen #125 schon ausführlich beleuchtet: https://assets.bergundsteigen.com/2023/12/bergundsteigen-125_seite-88-94-spurensuche.pdf LG Simon

Wenn man möchte, kann man alles mit dem Mantel des Umweltschutzes ins Negative ziehen. Das ist unschön und macht jedes tolle Erlebnis und jede geteile Freude kaputt. Wieviel CO2 wird wohl verbraucht um so einen Konmentar zu schreiben?

Vielen Dank für diesen recht guten Artikel. Man sieht in der Realität eigentlich nie einen ebenen Bahnhof sondern immer nur "Zick-Zack" Kehren mit 90 Grad Richtungswechsel anstatt dem 180 Grad Richtungswechsel. Das der Ski im Moment der Kehre senkrecht zur Falllinie steht ist für mich das wichtigste, weil dann das Zurückrutschen des Standbeins nicht auftreten kann. Es wäre schön wenn das Wissen aus diesem Artikel in der Praxis öfters umgesetzt wird. Ich würde mir einen Folgeartikel wünschen in dem auf die passende Spuranlage mit praktischen Beispielen erklärt wird. Dabei sollte vor allem auf die Steigung eingegangen werden. Wenn gespurt wird dann aller meistens zu steil. Eine zu flache Spur ist mir noch selten begegnet.

danke für die Blumen! Am Cover ist eine Druckgrafik von Carl Wilhelm Ulrich, in: Wilhelm Pitscher: Der Mont-Blanc. Darstellung einer Besteigung desselben am 31. Juli, 1.und 2. August 1859, Berlin 1860.